میل سوپاپ ریس شهری tu5

خرید میل سوپاپ ریس شهری tu5 شفیق پرفورمنس

میل سوپاپ لیفت 10.15

دیوریشن 264 درجه

مخصوص تیپ 5 مناسب شهر و درگهای شهری

دور میانی و سرگاز خوب

دور بالای مناسب

قابل نصب با فنر سوپاپ فابریک

کیفیت و دقت در ساخت با گارانتی معتبر

مناسب موتورهای فابریک

قابل نصب برای موتورهای تراکم بالا و سرسیلندرهای کف تراشی شده بدون نیاز به جای سوپاپ روی پیستون

جوابدهی با استکانی هیدرولیک فابریک

بهترین و قویترین میل سوپاپ شهری تولید داخل

دور آرام صاف و صدای اگزوز جذاب

میل سوپاپ شفیق پرفورمنس بهترین میل سوپاپ برای تقویت  پژو 405 ، پرشیا و 206 تیپ tu5 است، شما میتوانید با این میل سوپاپ تغییر قابل توجهي در شتاب را تجربه کنید.

تجربه نشان داده که خودرو ها بعد از نصب میل سوپاپ تقویتی شفیق پرفورمنس تا 30 درصد افزایش شتاب را مشاهده میکنند

خرید میل سوپاپ تقویتی پژو tu5

نصب با فولی فابریک و زیر موتور فابریک

بدون نیاز به هیچ گونه تغییرات فابریکی نصب میشه

کیفیت درجه 1

محصول شرکتی با گارانتی معتبر میباشد

با کیفیت ترین میل سوپاپ موجود در بازار، پروفیل جدید و مهندسی طراحی و تولید شده

میل بادامک ها مرکز فرمان موتور هستند. به عنوان یک مشارکت کننده اصلی در VE، آنها عملکرد دقیق سوپاپ را کنترل می کنند که سیستم ورودی و خروجی را کنترل می کند و بنابراین تأثیر زیادی بر پتانسیل قدرت موتور دارد. انتخاب میل بادامک برای هر برنامه مسابقه ای خاص می تواند تجربه دلهره آور حتی برای باتجربه ترین سازنده موتور باشد. در حالی که فرآیندهای مکانیکی اولیه به خوبی درک شده‌اند، فیزیک واقعی جریان هوای موتور و زمان‌بندی میل بادامک به‌طور قابل‌توجهی چالش‌برانگیزتر است، به‌ویژه زیرا به الزامات دیکته‌شده توسط هر برنامه مسابقه‌ای مربوط می‌شود.

امروزه برخی از موتورها صرفاً برای کار با داینو ساخته می شوند تا ببینند حداکثر توان آنها چقدر است. این بسیار سرگرم کننده به نظر می رسد، اما اکثر ما مسابقه دهندگانی هستیم که به دنبال ترکیبی بهینه برای تقویت نیازهای مسابقه ای خود هستیم. مسئله تعیین نیاز منحنی توان بسیار مهم است.

محدوده عملیاتی بهینه مورد نیاز برای برنامه مورد نظر چقدر است؟ آیا نیاز باند قدرت گسترده است یا باریک و این موضوع چگونه با سرعت کلی موتور، دنده، قطر تایر و فرکانس تعویض برای کاربرد مرتبط است؟

 

میل بادامک مرکز فرمان موتور است. وقایع ورودی و اگزوز را کنترل می کند و نقش مهمی در فرآیند تولید نیرو دارد. بادامک های تخت در برخی از سری های مسابقه ای استفاده می شوند، اما بادامک های غلتکی در اکثر سری های حرفه ای نوع میل بادامک غالب هستند.

میل بادامک مرکز فرمان موتور است. وقایع ورودی و اگزوز را کنترل می کند و نقش مهمی در فرآیند تولید نیرو دارد. بادامک های تخت در برخی از سری های مسابقه ای استفاده می شوند، اما بادامک های غلتکی در اکثر سری های حرفه ای نوع میل بادامک غالب هستند.

عملکرد موتور در محدوده عملیاتی مورد نیاز، چه مدت زمان، بالابر، زاویه جداسازی لوب (LSA) و سایر عوامل مورد نیاز است. همچنین باید به پایداری و دوام سوپاپ و سهم طولانی مدت آنها در عملکرد دقیق تمام اجزای مربوطه توجه شود.

 

مانند بسیاری از عملکردهای دیگر در یک موتور رقابتی، مشخصات ریاضی بر اصول عملکرد حاکم است و محدودیت های فیزیکی و مکانیکی عملکرد را تعیین می کند، زیرا آنها به کاربرد از نظر جابجایی موتور، طول کورس و میله، نسبت تراکم، ابعاد مسیر جریان، وزن وسیله نقلیه مربوط می شوند.

، دنده، نسبت محور عقب، قطر لاستیک، و مجموعه ای از عوامل دیگر که هر کدام به معادله کلی VE کمک می کنند یا بر آن تأثیر می گذارند. دستیابی به یک مصالحه مناسب در میان همه این عوامل، اغلب برای سازندگان موتورهای مسابقه و طراحان دوربین بادامک، یک کار دشوار است.

 

بسیاری از مسابقات توسط اتومبیل هایی با قدرت کمتر از رقبای خود برنده شده اند. قدرت قابل استفاده تکمیل کننده الزامات خاص یک برنامه مسابقه ای چیزی است که به دنبال آن است. اگر پاورباند به درستی شکل نگیرد و برای پشتیبانی از برنامه نهایی قرار نگیرد، اعداد پیک مهم نیستند.

 

آشنایی با مشخصات دوربین

 

از نظر رویدادهای باز و بسته شدن سوپاپ، باز شدن ورودی (IO) و باز شدن

اگزوز (EO) نشان دهنده نقاط باز شدن ورودی و خروجی در درجات میل لنگ

است. بسته شدن ورودی (IC) و بسته شدن اگزوز (EC) رویدادهای بسته شدن

ورودی و اگزوز هستند. کارت‌های دوربین این نقاط را بر اساس نقاط مرجع

انتخابی سازنده نشان می‌دهند: معمولاً 0.006 اینچ برای مدت زمان آگهی و

0.050 اینچ برای یک مرجع بررسی جهانی بر اساس مقدار توافق شده بالابر لوب که در آن جریان منطقی شروع می‌شود.

 

از فرمول زیر برای محاسبه مدت زمان مصرف و اگزوز استفاده می شود. تا زمانی که کارت دوربین شما اعداد باز و بسته شدن را برای یک مقدار بالابر خاص مشخص کرده باشد، برای هر آسانسوری اعمال می شود.

(توجه داشته باشید که تمام مشخصات میل بادامک به درجات میل لنگ مشخص شده اند به جز LSA که بر حسب درجه میل بادا

از این اعداد می توانید خط مرکزی مصرف مثال ما را با استفاده از فرمول زیر محاسبه کنید:

 

خط مرکزی ورودی = (مدت ÷ 2) – خط مرکزی ورودی IO = (274 ÷) – 31 = 106 درجه

 

گاهی اوقات با یک بادامک بسیار ملایم یا استوک، IO بعد از TDC (ATDC) رخ می دهد. در این حالت فقط رقم IO را به نیمی از مدت زمان اضافه کنید.

motorsport98.ir

ما عاشق ماشین های مسابقه ای هستیم. ما چندین ساخته ایم – بکشید و ردیابی کنید. ما تمایل شما را برای استخراج حداکثر عملکرد مسیر از موتور خودروی خود با پیشرفت های بهینه موتور درک می کنیم.

 

سنگ زنی بادامک اورگان می تواند تمام بادامک های ماشین مسابقه ای شما از جمله تمام بادامک های فلت تپت اعم از هیدرولیک یا مکانیکی و بادامک های غلتکی

 

از آنجایی که بیش از 40 سال است که مستقیماً در جامعه مسابقات اتومبیلرانی مشارکت داشته ایم، می توانیم کمک کنیم. ما این دانش را داریم که به شما در انتخاب آسیاب بادامک مناسب برای موقعیت خاص شما کمک کنیم. و ما مجموعه وسیعی از قطعات موتور مسابقه ای و با عملکرد بالا را نیز حمل می کنیم.

 

اغلب گفته می شود میل بادامک مغز موتور است، اما آیا می دانید چرا؟ دلیلش این است که بادامک باز و بسته شدن سوپاپ ها را دیکته می کند، بنابراین جریان مخلوط هوا/سوخت به سیلندرها را کنترل می کند. این پاسخ ساده است، اما داستان چیزهای بیشتری دارد.

 

برای دستیابی به حداکثر قدرت از هر بادامک، باید آن را با کل ترکیب، از القایی گرفته تا جابجایی، دنده و حتی وزن خودرو، هماهنگ کرد. ما معمولاً نگران بلند کردن، مدت زمان و همپوشانی هستیم زیرا آنها پتانسیل میل بادامک را مشخص می کنند، اما علاوه بر مشخصات بادامک، هر موتور چهار زمانه برای پر کردن و خالی کردن بهترین سیلندرها به زمان بندی دقیق سوپاپ متکی است.

 

موتورهای فشار میله معمولی از طراحی بادامک در بلوک استفاده می کنند که بادامک در سوراخ ماشینکاری شده قرار دارد. بادامک روی یاتاقان ها (در واقع یک لایه نازک روغن) درون سوراخ ها سوار می شود. موتورهای بادامک سقفی اغلب دارای بادامک هایی هستند که مستقیماً روی سرهای آلومینیومی ماشین کاری شده بدون یاتاقان سوار می شوند.

 

 

همانطور که می دانید، بادامک و سوپاپ در یک محیط بسیار خشن زندگی می کنند. میل بادامک مغزی است که بالابرها را به کار می اندازد و به نوبه خود میله ها و راکرها را برای باز کردن دریچه ها حرکت می دهد. هنگامی که بالابر از بینی لوب عبور می کند، فشار فنر سوپاپ، دریچه ها را مجبور به بسته شدن می کند. همانطور که می توانید تصور کنید، رابطه بین بالابر و لوب بادامک بسیار مهم است. بسیار مهم است که بالابرنده لوب را از طریق دامنه حرکت دنبال کند. هر شناور یا پرش می تواند منجر به از دست دادن عملکرد یا شکستگی قطعات شود.

 

در نهایت، تمام مسابقات اتومبیلرانی و علاقه مندان به عملکرد، یک دوربین (یا دوربین) می خواهند که بیشترین قدرت و قابلیت اطمینان را ارائه دهد. به لطف فناوری مدرن و اینترنت، انبوهی از اطلاعات در دسترس شماست.

 

همه اینها به روش های پیشرفته برای انتخاب بادامک منجر می شود. کارشناسان بر تجربه و برنامه های نرم افزاری کامپیوتری تکیه می کنند که می توانند عملکرد میل بادامک را پیش بینی کنند. مدل‌سازی کامپیوتری واقعاً شیک است، زیرا می‌توانید دوربین‌ها را به‌طور مجازی با تمام مشخصات موتور خود تغییر دهید و نتایج پیش‌بینی‌شده متفاوتی را مشاهده کنید. یکی از چیزهایی که در طول سال ها آموخته ام این است که باید به القایی، نسبت تراکم، دنده و وزن خودرو نگاه کنید تا مشخص کنید چه چیزی از بادامک نیاز دارید. دوربین‌هایی به معنای واقعی کلمه برای همه چیز طراحی شده‌اند، از یدک‌کشی گرفته تا Pro Stock، و انتخاب چیزی که خیلی بزرگ یا خیلی تهاجمی است آسان است.

 

در کنار یافتن بادامکی که با ترکیب شما کار کند، باید مطمئن شوید که بادامک و سوپاپ از نظر مکانیکی سالم هستند. در برنامه های تهاجمی تر، باید آزمایش با اسپینترون را در نظر بگیرید. ماشین‌های اسپینترون برای اجرای فیزیکی مجموعه دوار و اجزای سوپاپ استفاده می‌شوند در حالی که به اپراتور اجازه می‌دهند داده‌های ارزشمندی را جمع‌آوری کنند. دستگاه اسپینترون از یک موتور الکتریکی برای چرخاندن موتور استفاده می کند، بنابراین می توانید شاهد حرکت سوپاپ در سرعت های واقعی موتور باشید. این به شما امکان می دهد تعیین کنید که آیا شناور سوپاپ، جهش سوپاپ، و/یا مشکلاتی با فنرهای سوپاپ و غیره وجود دارد یا خیر.

 

این روزها، مسابقات اتومبیلرانی یک دوربین اختصاصی برای یک برنامه خاص می خواهند. اما موانع رایج قوانین طبقاتی و بودجه است.

به عنوان مثال، Stok Eliminator برای نگهداری نیاز به بالابر دریچه کارخانه دارد، اما مسابقات اتومبیلرانی می توانند با هر مدت زمان یا همپوشانی پیش بروند.

در حالی که این ساده به نظر می رسد، در را برای آزمایش ترکیبات بی پایان از مدت زمان و همپوشانی باز می کند – حداقل به اندازه ای که بودجه (یا زمان) اجازه می دهد.

قوانین حذف کننده انبار نیازمند القاء کارخانه، اندازه دریچه انبار و بالابر کارخانه روی بادامک هستند، بنابراین افزایش مدت زمان تنها راه برای بهبود VE است.

اما، همانطور که سال ها پیش متوجه شدم، تهاجمی بودن با نرخ های شیب دار و انتخاب یک دوربین طولانی مدت می تواند منجر به فاجعه شود.

در یک نمونه، بادامکی را امتحان کردم که قدرت زیادی روی دینو ایجاد می کرد و متأسفانه فشار فنر سوپاپ به اندازه کافی نداشتم و نتیجه بسیار بد بود.

موتور شناور عظیمی را تجربه کرد که منجر به سقوط سوپاپ پس از تنها دوجین حرکت شد. افزایش فشار فنر مشکل را حل کرد، اما درس گرانی بود.

 

Cale Risinger، مدیر خدمات فنی در Melling Engine Parts، گفت: مناطقی که ما به آنها نگاه می کنیم عبارتند از: سرسیلندرها، طراحی پیستون و محفظه احتراق، همراه با اندازه سوپاپ. «آنها بر نسبت تراکم تأثیر می گذارند و همچنین ممکن است میزان بالابر دریچه را محدود کنند.

اندازه سوپاپ همچنین می تواند در تامین جریان ورودی و خروجی مناسب به داخل و خارج از محفظه احتراق حیاتی باشد. همچنین باید سیستم سوخت، منیفولد ورودی و منیفولد/هدرهای اگزوز را در نظر بگیرید.

هنگام انتخاب یک بادامک عملکردی، باید مطمئن شوید که سیستم سوخت و ورودی هوا قادر به تامین شارژ هوا و سوخت کافی هستند و اگزوز این قابلیت را دارد که از شر گازهای خروجی خلاص شود.

و برای بهینه سازی عملکرد موتور با میل بادامک عملکردی نیز به مبدل گشتاور مناسب نیاز دارید. معمولاً یک مبدل استال انتخاب می شود که حداقل 500 دور در دقیقه را در باند توان موثر میل بادامک درگیر کند.

نسبت دنده بیش از حد ممکن است بادامک را خیلی زود از محدوده قدرت خود خارج کند، در حالی که نسبت دنده بسیار پایین ممکن است بادامک را به محدوده قدرت برساند.

 

او ادامه داد: «مهمترین جنبه این است که استفاده مورد نظر از موتور چه خواهد بود. یک میل بادامک با بالابر سوپاپ 0.500 اینچ، مدت زمان 250 درجه در بالابر 0.050 اینچ، و 108 LSA [زاویه جدایی لوب] انتخاب خوبی برای یک راننده روزانه نخواهد بود، زیرا عملکرد ضعیفی در محدوده های پایین تا متوسط ​​دارد. – محدوده دور در دقیقه بعدی احتمالاً بودجه خواهد بود. بادامک فوق نباید مشکلی در تولید قدرت خوب تا حدود 7000 دور در دقیقه داشته باشد، اما احتمالاً زیر 3000 دور در دقیقه بسیار کند خواهد بود، بنابراین نصب این میل بادامک در موتوری با مجموعه چرخشی که فقط مثلاً 5500 دور در دقیقه را تحمل می کند یا موتوری با سرسیلندرهای انبار، منیفولدهای ورودی و خروجی که اجازه جریان کافی به داخل یا خارج از محفظه های احتراق را نمی دهند، منطقی به نظر نمی رسد.

 

اریک بولندر، از Howard Cams، اضافه کرد: «رویدادهای زمان‌بندی، مدت زمان و جداسازی لوب‌ها تا آنجایی که یک موتور قدرت تولید می‌کند یا نه، عوامل ایجادکننده یا شکستگی خواهند بود. لیفت از همه اعداد کمترین اهمیت را دارد. سرسیلندرها بخشنده هستند. اگر شماره بالابر بهینه را از دست بدهید، احتمالاً موتور همچنان به خوبی کار می کند. اگر شماره های رویداد زمان بندی را از دست دادید، می توانید به راحتی موتور را به کرم پاف تبدیل کنید. همه چیز در مورد متعادل کردن ترکیب، انتخاب بادامک مناسب برای سر سیلندر، اینچ مکعب و فشرده سازی است. سپس همه چیز در مورد انتخاب اجزای مناسب برای تکمیل ترکیب است. رایج ترین اشتباهی که مردم مرتکب می شوند این است که «بزرگتر بهتر است». من می گویم که در سال های اخیر کمی بهتر شده است. مردم هنوز تمایل دارند که مستقیماً به انتهای صفحه در کاتالوگ بروند،

 

او ادامه داد: «تحقیق خود را انجام دهید، ایده خوبی داشته باشید که می خواهید از چه قطعات و اجزایی استفاده کنید. سپس با یک متخصص دوربین صحبت کنید، او زمان می‌گذارد تا ترکیب را بررسی کند و روند انتخاب دوربین را توضیح دهد، نه اینکه کسی را که شماره‌ای را از فهرست انتخاب می‌کند و نمی‌تواند به شما بگوید چرا این کار را می‌کند کار برای شما.

 

در نهایت، نیاز به درجه بندی میل بادامک وجود دارد. درجه بندی میل بادامک فرآیند نصب میل بادامک است، بنابراین زمان آن کاملاً به میل لنگ تنظیم می شود، نه اینکه فقط موتور خود را به هم هک کنید، انگشتان خود را روی هم قرار دهید و به بهترین ها امیدوار باشید. حتی اگر یک بادامک با فازبندی کامل لوب‌ها به پین ​​رولپلاک آسیاب شود، همچنان فاز میل لنگ، موقعیت کلید روی چرخ دنده پایین، قرار گرفتن نقطه روی چرخ دنده پایین، طول زنجیره زمان و غیره را دارید. می تواند، و اغلب فازبندی میل بادامک را از بین می برد. در چرخ دنده بادامک، اگر چیزی فقط 1٪ از کار افتاده باشد، مرحله بندی شما را 3.5 درجه به تعویق می اندازد. اگر چیزی در انتهای میل لنگ 1% کاهش داشته باشد، هنگامی که همه چیز به میل بادامک برسد، شما را 7 درجه پرتاب می کند.

 

بخش واقعا بد این است که اگر خاموش باشید، تا زمانی که موتور را در ماشین نگیرید و درست کار نکند، از آن مطلع نمی شوید. درجه بندی میل بادامک در حالی که موتور روی پایه موتور است بسیار ساده تر از انجام آن در ماشین است. بنابراین، دوربین های خود را درجه بندی کنید!

انتخاب نوع خاصی از میل بادامک برای ساخت موتور یک تصمیم مهم است که باید قبل از سفارش یا ماشین کاری سایر قطعات گرفته شود. انتخاب بادامک مستلزم پاسخ دادن به چند سوال اساسی است که مهمترین آنها خود کاربرد موتور است.

 

موتور به چه نوع وسیله نقلیه ای می رود (ماشین سبک، ماشین سنگین، کامیون، ماشین مسابقه)؟ وسیله نقلیه چه نوع گیربکس و دنده ای خواهد داشت (دنده گیربکس چوبی، اتوماتیک، نسبت عریض یا با نسبت بسته، نسبت درایو نهایی)؟

 

مشتری شما چقدر مایل است برای بادامک و سوپاپ خرج کند؟ آیا این یک ساخت مقرون به صرفه است که به یک بادامک تپت تخت با بالابرهای جامد یا هیدرولیک نیاز دارد، یا آسمان محدودیت دارد؟

میل بادامک منحنی‌های اسب بخار و گشتاور موتور را تعیین می‌کند، بنابراین بادامک باید نه تنها با کاربرد، بلکه با تمام اجزای دیگری که وارد سوپاپ، سرسیلندرها، نسبت تراکم و سیستم القایی می‌شوند مطابقت داشته باشد.

 

برای سازندگان موتور مهم است که تا آنجا که می توانند اطلاعات بیشتری از مشتری در مورد ساخت پیدا کنند. گاهی اوقات، این جزئیات می تواند ناشی از آشنایی با ساخت موتور در سطوح مختلف باشد.

 

وقتی صحبت از تطبیق دوربین با برنامه به میان می آید، هیچ جایگزینی برای تجربه وجود ندارد. یک سازنده موتور که با نوع موتور و کاربرد بسیار آشنا باشد، بینش ارزشمندی در مورد انتخاب میل بادامک خواهد داشت که واقعاً به هیچ وجه نمی توان آن را به دست آورد.

 

“یکی از مشخصات ممکن است بهینه به نظر برسد، اما اغلب ملاحظات دیگری وجود دارد که عملکرد موتور در مسیر را به روش های مهمی تحت تاثیر قرار می دهد.”

 

یکی دیگر از تولیدکنندگان/تامین‌کننده‌ها توضیح می‌دهد که وقتی صحبت از خودروهای خیابانی پرفورمنس به میان می‌آید، تقریباً هر کسی که بلوک کوچکی دارد، Chevy می‌خواهد که حداقل 6000 دور در دقیقه باشد.

 

این خیلی رادیکال به نظر نمی رسد، اما در خودرویی با دنده 3.08، لاستیک های بلند 26 اینچی و ترانس خودکار 400R4، نسبت اوردرایو 2.16 را به همراه دارد. این معادل 1650 دور در دقیقه در 60 مایل در ساعت خواهد بود. ممکن است در زمین های واقعا مسطح قابل قبول باشد. در کشور تپه‌ای با درجه‌های طولانی، ممکن است گشتاور کافی برای ماندن در حالت بیش از حد بر روی درجه‌ها نداشته باشد. حتی نسبت 3.90 = 2.73 دنده نهایی که 60 مایل در ساعت = حدود 2300 دور در دقیقه. اگر نمرات قابل توجهی دخیل باشد، 6000 دور در دقیقه حتی نباید در نظر گرفته شود.

غلتک هیدرولیک

میل بادامک های غلتکی هیدرولیک (HRC) به پروفیل هایی متصل می شوند که با بالابرهای هیدرولیک جفت می شوند. HRC ها و بالابرها نسبت به نصب غلتک های مکانیکی به تعمیر و نگهداری کمتری نیاز دارند.

بالابرهای غلتکی هیدرولیک با یک بالشتک داخلی از روغن تحت فشار کار می کنند و تماس میل بادامک از طریق یک بلبرینگ دقیق در انتهای بالابر انجام می شود.

یاتاقان بر روی لوب میل بادامک سوار می شود و قسمت زیادی از اصطکاک را از بین می برد و امکان تماس صاف تر بالابر با لوب را فراهم می کند. میل بادامک های غلتکی در پروفیل های متنوعی در دسترس هستند.

این پروفیل ها دارای نرخ شیب دار یا شتاب لوب برای باز و بسته شدن سریعتر دریچه هستند. با راه اندازی غلتکی، در مقایسه با راه اندازی شیر صاف هیدرولیک، هوا و سوخت بیشتری به محفظه احتراق می دهید.

هرچه هوا و سوخت بیشتری برای سیلندر فراهم کنید، موتور شما قدرت بیشتری را تحویل خواهد داد.

پس از بارگذاری اولیه در هنگام نصب، تنظیم بادامک و بالابر هیدرولیک به طور خودکار تنظیم می شود. این طراحی باعث می شود که قطار سوپاپ برای مدت زمان طولانی تری ساکت تر شود.

تنظیم هیدرولیک به شما این امکان را می دهد که از تعمیر و نگهداری گسترده و تنظیمات مژه یک راه اندازی مکانیکی فرار کنید.

حداکثر دور در دقیقه تنظیمات هیدرولیک به حداکثر حدود 6500 RPM محدود شده است. در شرایط بهینه، برخی از تنظیمات هیدرولیک خاص ممکن است قادر به رسیدن به RPM بالاتر باشند.

میل بادامک های سفارشی متناسب با کاربرد منحصر به فرد شما در دسترس هستند، اگر نمی توانید چیزی را که به دنبال آن هستید پیدا کنید، لطفا با بخش فنی ما تماس بگیرید. مجموعه های هیدرولیک برای برنامه های خیابانی و مسابقات خفیف مناسب هستند. آنها برای برنامه های کامل مسابقه توصیه نمی شوند.

 

---

شیر فلت مکانیکی

میل بادامک های مسطح مکانیکی (MFTC) به پروفیل هایی متصل می شوند که با بالابرهای مکانیکی جفت می شوند. MFTC ها و بالابرها نسبت به میل بادامک های هیدرولیک به تعمیر و نگهداری بیشتری نیاز دارند. این طراحی اجازه می دهد تا RPM بالاتر و در نتیجه قدرت بیشتر. بالابرهای تخت مکانیکی بدون قطعات متحرک داخلی، بدون تنظیم داخلی هستند و به تنظیم دستی بیشتری نسبت به یک تنظیم هیدرولیک نیاز دارند. تنظیم مکانیکی به آرامی یک راه اندازی هیدرولیک نخواهد بود. پاداش‌ها، افزایش قدرت و محدودیت‌های RPM بالاتر است. باید توجه زیادی به افزایش نیاز به فشار فنر سوپاپ بیشتر و قطار سوپاپ ارتقا یافته شود.

حداکثر دور در دقیقه تنظیمات مکانیکی حداکثر به حدود 9000 RPM محدود شده است. شما می توانید به سرعت بالاتر از 9000 RPM دست پیدا کنید اما فقط در بهینه ترین راه اندازی. میل بادامک های سفارشی متناسب با کاربرد منحصر به فرد شما در دسترس هستند، اگر نمی توانید چیزی را که به دنبال آن هستید پیدا کنید، لطفا با بخش فنی ما تماس بگیرید.

ما تنظیمات مکانیکی را برای برنامه‌های مسابقه‌ای که در آن به سرعت رمپ سریع و محدوده دور در دقیقه بالا نیاز است، توصیه می‌کنیم. برنامه های خیابانی می توانند از تنظیمات مکانیکی استفاده کنند، اما ما آن را برای راننده روزانه توصیه نمی کنیم.

همه بادامک‌های Crower Flat Tappet شامل یک بسته 5/8 اونسی گریس مونتاژ جو گیبس برای استفاده در هنگام نصب هستند.

هنگام نصب بادامک جدید، همیشه به بالابرهای تخت مکانیکی جدید نیاز است.

 

---

غلتک مکانیکی

میل بادامک های غلتکی مکانیکی (MRC) به پروفیل هایی که با بالابرهای غلتکی مکانیکی جفت می شوند، آسیاب می شوند. MRC ها و بالابرها نسبت به میل بادامک های غلتکی هیدرولیک به تعمیر و نگهداری بیشتری نیاز دارند. بالابرهای غلتکی مکانیکی فاقد قطعات متحرک داخلی هستند و تماس میل بادامک از طریق یک بلبرینگ دقیق در انتهای بالابر انجام می شود.

یاتاقان بخش زیادی از اصطکاک میل بادامک برای بالابر را از بین می برد و باعث ایجاد تماس نرم تری با بالابر به لوب می شود. طیف گسترده ای از پروفایل های بادامک برای نصب بالابر غلتکی در دسترس است.

شما نرخ های شیب دار یا شتاب لوب سریع تری خواهید داشت تا دریچه سریعتر باز و سریعتر بسته شود. هر چه هوا و سوخت بیشتری را بتوانید به سیلندر بدهید، موتور شما قدرت بیشتری تحویل خواهد داد.

تنظیم بادامک و بالابر مکانیکی به طور خودکار تنظیم نمی شود. این طراحی باعث می شود تا محدوده های دور در دقیقه بالاتر، اما عارضه جانبی آن، تنظیم و نگهداری دستی مژه است.

شما می توانید به سرعت بالاتر از 9000 RPM دست پیدا کنید اما فقط در بهینه ترین راه اندازی. میل بادامک های سفارشی متناسب با کاربرد منحصر به فرد شما در دسترس هستند، اگر نمی توانید چیزی را که به دنبال آن هستید پیدا کنید، لطفا با بخش فنی ما تماس بگیرید.

ما تنظیمات مکانیکی را برای برنامه‌های مسابقه‌ای توصیه می‌کنیم که در آن به سرعت رمپ سریع و RPM بالا نیاز دارید. برنامه های خیابانی می توانند از تنظیمات مکانیکی استفاده کنند، اما ما آن را برای راننده روزانه توصیه نمی کنیم.

---

 

سری 220 دور در دقیقه بالا سری
، اما به گونه ای طراحی شده است که تنها با بالاترین نسبت راکر کار کند. هنگام استفاده از بالاترین نسبت راکر، این سری از نرخ‌های بالابر صاف برای افزایش دوام در محدوده‌های دور در دقیقه بالا و در عین حال استفاده از فشار متوسط ​​فنر استفاده می‌کند.

(MFTC) میل بادامک شیری تخت مکانیکی

منیفولد تقویتی TU5

برچسب: افزایش شتاب رانا پلاس تقویت پژو 206 تیونینگ پژو خرید میل سوپاپ tu5 دراگن دراگون کت کمز