سرسیلندر XUM

خرید سرسیلندر xum پورت پولیش شده استیج 3

سر سیلندر کامل ایکس یو ام لوازم همه چی نو فقط یه واشر بزار روش ببند.

آیا تغییرات اساسی در سرسیلندر xum واقعاً تفاوتی ایجاد می کنه یا خیر؟

پورتهای سرسیلندر برای استفاده شهری و دور پایین طراحی شده، با تغییرات در سرسیلندر ما سعی داریم دور بالای بهتری داشته باشیم.

مزایای و معایب پورت پولیش چیست؟

یکی از معایب اصلی پورت پولیش نازک شدن دیواره سرسیلندر است که بعد از سفت کردن پیچهای سرسیلندر به این دیوارها فشار زیادی وارد میشه و ممکنه ترک برداره.

تغییرات داخل پورت و تراش گیت سوپاپ

تغییرات در سرسیلندر xum شامل چه چیزایی میشه و چند اسب اضافه میکنه؟

اصلاح موتور :

تعویض سرسیلندر خودرو یک اصلاح موتور است که مطمئناً عملکرد موتور را تا حدودی افزایش می دهد. برای همین اگه بودجه خرید سرسیلندر با طراحی به روزتر را دارید وقت و هزینه خود را صرف سرسیلندر فابریک نکنید. سرسیلندر xum گزینه مقرون به صرفه برای تقویت موتور XU7 است.اگر هدف شما از این تغییرات برای درگ و ریس هست، سراغ سرسیلندرهای 16 سوپاپ بروید.

بهترین روش تیونینگ :

در واقع، این یکی از بهترین روشهای ارتقای موتور است که می توانید با کمترین هزینه انجام بدین، تعویض سرسیلندر با سرسیلندر ارتقا یافته یا پورت پولیش سرسیلندر راهی موثر برای افزایش جریان هوای با دور بالا در موتور شما است. وقتی موتور شما بتونه هوای بیشتری وارد کنه، می تونه سوخت بیشتری بسوزونه. سوپاپ xum، سیت تراش، سنگ سیت، حد کف تراشی پژو

نکته:

سوزاندن سوخت بیشتر به معنای تولید نیروی بیشتر است.

درمورد پورت پولیش سرسیلندر xum نباید فرورفتگی یا پورت گلف بال کنید زیرا خودروهای مدرن تزریق سوخت را به خوبی اتمیزه می کنند و به آن نیازی ندارند. و اگر کار می کرد، می دیدید که موتورهای مسابقه ای از آن استفاده می کنند. اما پس از آن نباید پورت وردی هوا را سیقل آیینه ای داد، زیرا کار نمی کنند هوا زوایای تیز و به دنبال آن مستقیم را دوست دارد.

مجموعه شفیق پرفورمنس با استفاده از روکش های آیینه ای پورت پولیش میکند یک قانون کلی خوب که من پیدا کردم این است که روکش آینه ای برای موتورهای تزریق مستقیم خوب است در حالی که روکش نیمه زبر برای موتورهای کاربراتوری یا تزریق دریچه گاز مناسب است. این به این دلیل است که

روکش خشن تر برای اتمیزه کردن مخلوط سوخت قبل از رسیدن به محفظه

احتراق خوب است. با این حال، اگر قبل از رسیدن به سیلندرها هیچ سوختی در

قسمت ورودی وجود نداشت، می‌توانید سطح را تا حد ممکن صاف کنید تا

سرعت کار را افزایش داد. قیمت سرسیلندر xum، سرسیلندر استوک پژو

مجموعه شفیق پرفورمنس قدیمی‌ترین و مجهزترین کارگاه سرسیلندر سازی نتایج خود را در برابر هر کس دیگری قرار می‌دهم و می‌توانیم کنار هم آزمایش کنیم. من سال هاست که در این زمینه رقابت می کنم و به شما می گویم که اطلاعات گمراه کننده زیادی در اینترنت وجود دارد. چقدر پورت کنیم

پورت بزرگتر بهتر نیست👨‍🔧

– زیرا واقعیت RPM مورد نظر و همچنین انتخاب پیک قدرت را نادیده می گیرد. RPM و اینچ مکعب چیزی است که تعیین می کند به چه مقدار رانر در CC نیاز دارید. هیچ قانون سرانگشتی وجود ندارد زیرا هزاران متغیر در انتخاب پیستون وجود دارد که نقش اصلی را در این امر ایفا می کنند. بزرگتر، اگر آن را روی یک موتور اسپرت دور بالا مثال یا یک موتور فنجانی اسپرینت که در یک دور معمولی بیش از 10k RPM می‌بیند، بسیار بهتر است. اثر لایه مرزی و همچنین اثر نوسان که سطح بسیار صاف است و به مولکول‌های سوخت اجازه می‌دهد از اتمیزه شدن خارج شوند. سرسیلندر xu+

چرا مجموعه شفیق پرفورمنس پورتها را سیقل آیینه ای میزند؟

پولیش آینه ای برای کاهش میزان کربن در موتور STREET است که در آن کربن به محفظه ها و سوپاپ ها و همچنین درگاه های اگزوز می چسبد.

 

1. CNC “بهتر” است

یکی از آنها به قطعه موجود در دستگاه بستگی دارد. اگر سر شمش را می سازید، دقت CNC ارزش صحبت کردن را دارد، زیرا شما چیزی را از ابتدا می سازید و ساختن دسته ای از آنها تضمین می کند که همه آنها یکسان خواهند بود. اما وقتی صحبت از ماشینکاری CNC سر سیلندر ریخته گری کارخانه ای می شود، صحبت در مورد دقت دستگاه موضوع بحث انگیزی است. به این دلیل که سرسیلندر کارخانه ریخته‌گری شده است، به این معنی که تغییراتی از سر به سر دیگر وجود خواهد داشت، زیرا عیوب ناشی از فرآیند ریخته‌گری است.

اینجاست که کلمه «تغییر هسته» به کار می‌رود، زیرا وقتی سرسیلندر های ریخته‌شده را از مغازه‌های CNC برمی‌گردانیم، موردی دقیقاً یکسان نیست. در واقع، در سرسیلندرها هیچ درگاهی وجود ندارد که یکسان باشد. حتی می‌توانید ببینید که CNC در یک پورت ریخته‌گری را تراش نمی‌کند، اما در بقیه پورت‌ها را کاملاً تراش می‌کند. دلیل آن این است که دستگاه CNC نمی‌داند پورت‌ها کجا هستند، فقط در کجا قرار است باشند. در ضمن یک دست هر بار مرکز آن بندر را می شناسد. خوب این به چه معنا است؟ فنر سوپاپ H&H، فنر سوپاپ xum

در حالی که یک CNC در بسیاری از کارها بهتر از یک دست است، زمانی که نوبت به جابجایی سر سیلندر ریخته‌گری شده کارخانه شما می‌رسد، واقعاً سریع‌تر است، به این معنی که سریع‌تر از آن است که هر انسانی بتواند سرسیلندر شما را پولیش و سنباده کند. بنابراین، به جای اینکه هفته‌ها یا ماه‌ها منتظر بمانید تا آن را از کارگاه پورت پولیش پس بگیرید، شخصی با CNC می‌تواند ظرف چند ساعت آن را پاره کند و آن را روی زمین آماده کار با ماشین کند. صحبت در مورد ماشینکاری یکپارچه یک قطعه ناسازگار، منطقی نیست جز اینکه آن را به عنوان بهترین گزینه به بازار عرضه کنید. با این حال، از آنجایی که افراد سرسیلندر ساز وجود دارند که کار پورت پولیش دستی بسیار ضعیفی را انجام می دهند، ظاهراً از یک فرد نابینا با چکش و اسکنه درس گرفته اند.

2. پورت های توپ گلفی

تا زمانی که به این موضوع می پردازیم، باید درگاه های فرورفتگی را لمس کنیم. بحث این است که روی توپ های گلف کار می کند زیرا یک لایه مرزی از هوا ایجاد می کند و به آن کمک می کند توپ را سریعتر و دورتر حرکت دهد. در یک بندر به دنبال ایجاد شرایطی هستیم که سوخت از دیواره بندر باقی بماند. بنابراین گودی ها (در تئوری) به ایجاد این لایه مرزی از هوا کمک می کنند که سوخت را از دیوار و در حالت تعلیق و اتمیزه نگه می دارد.

اول از همه، اگر این مطلب را بخوانید، احتمالاً موتوری با تزریق سوخت مدرن دارید. انژکتورهای تزریق مستقیم کار بسیار خوبی در اتمیزه کردن سوخت انجام می دهند، به خصوص با موتورهای امروزی که مکان انژکتور با دقت بسیار زیادی برای تحویل بهینه طراحی شده است.

بنابراین، تنها مزیت واقعی که من در پورت های گودی می بینم این است که در حال بازی با سر سیلندر هستید و می خواهید ببینید چقدر می توانید آن را گرانتر قالب کنید. اگر مبنای واقعی برای پورت‌های گودی وجود داشت، آن را در موتورهای کارخانه‌ای با عملکرد بالا و موتورهای مسابقه‌ای سطح حرفه‌ای مشاهده می‌کردید و این به سادگی اینطور نیست. چون پورت توپ گلفی بعد از گذشت مدت کوتاهی رسوبات را جذب کرده و افت توان دارد.

3. هرچه بزرگتر بهتر

ساختن یک پورت تا حدودی بسیار سخت است. و همه ما می دانیم که اگر آسان بود، همه آن را انجام می دادند. اما، این یک جور مشکل است. جاهای بیشتری وجود دارد که به این نظریه پورتهای گشاد اعتقاد دارند. بنابراین، چیزی که به دست می آورید صنعتی پر از سرسیلندرهایی است که از دور موتور 5000 به بعد به خوبی جریان می یابند اما روی ماشین تنبل هستند. زیرا سرعت به معنای فراتر از جریان است! جریان هوا به معنای چیزی است و پورت های بزرگ و دریچه های بزرگ با سرعت هوا برابر نیستند. به عبارت ساده، مانند سگی که روی ماشین فرار می کند می دود.

4. سرسیلندر xum پورت پولیش شده برای برنامه من خوب است؟

در اینجا یک تصور غلط غول پیکر وجود دارد. با ظهور CNC، مغازه های پرفورمنس زیادی دارید و حتی مغازه های CNC که سرسیلندرها را در یک پیکربندی می فروشند. همه آنها به حداکثر، با یک پورت بزرگ و اعداد مجنون جریان در حداکثر بالابر منتقل می شوند. اما مشکل اینجاست که شما 700 اسب می‌سازید و قدرت بیشتری می‌خواهید. شما در خیابان ماشین راچند صد کیلومتر در ماه رانندگی می کنید. سر بزرگ را روی آن قرار دهید و تمام گشتاور خود را از دست می دهد یک رمپ دینو است که شبیه یک پیست اسکی است. این به این دلیل است که سرسیلندر برای برنامه شما خیلی بزرگ است.

این امر به ویژه در مورد خودروهای توربو صادق است.پورتهای بزرگ باعث تنبلی ماشین برای تقویت می شود فقط قدرت اوج بیشتری خواهد داشت. به همین دلیل است که درخواست فلو شیت بسیار بی ربط است. Dyno در این مورد از flow sheet تقلید می کند. مربا بیشتری درست میکنه برای همین مجموعه شفیق پرفورمنس اعتقادی به داینو نداره و روی آسفالت تست میکنیم.

5. تست جریان

ببهترین سوالی که روزانه دریافت می‌کنیم، “چه چیزی جریان دارد؟” با این حال این کاملاً اشتباه ترین بخش خرید سرسیلندر است. و به نوعی تئوری بزرگتر بهتر، بازاریابی فروش سرسیلندر را به همراه دارد. یکسری انسان تیونینگ کار دارید که آزمایش جریان هوا را نمی‌فهمند و همه چیز را برای عدد قدرتمند CFM در حداکثر افزایش می‌اندازد، و فراموش می‌کند که فقط یک بار به این نقطه می‌رسد که باید تلاش خود را روی پیک قدرت بزارند.

6. سوپاپ های بزرگ یا سوپاپ اورسایز

T IED به موضوع شغل سوپاپ تراشی میپردازد، سوپاپ بزرگتر قطعا بخش بزرگی از بازاریابی و فروش انواع سوپاپ با مارک های مختلف است. که کار ساخت سوپاپ را صرفاً به دلیل نداشتن فناوری کار سوپاپ انجام می‌دهند. بزرگترین پتانسیل آسیب رساندن به شتاب هوا را با کوچک یا خیلی بزرگ بودن سوپاپ هوا به وجود می آورند.

سفارش پورت پولیش انواع سرسیلندر و تعمیرات تخصصی سرسیلندر ماشینهای خارجی MOTORSPORT98.IR مجموعه شفیق پرفورمنس